1月11日（rì），全球最（zuì）大功率（lǜ）等級漂（piāo）浮式風（fēng）電機組（zǔ）——中（zhōng）國中車“啟航號（hào）”在山東東營風電裝（zhuāng）備測試認證創新基地成功吊裝，標誌著中車在海上（shàng）超大型風機的探索邁出重（chóng）要一步。
“啟航號”是中國（guó）中（zhōng）車自主研（yán）發的20MW漂浮式（shì）海上風電機組，功率（lǜ）突破到20MW量（liàng）級（jí），風輪直徑達到260米，相當於7個標準足球場，葉尖速度與高鐵速（sù）度（dù）“同行”，輪轂高（gāo）度達到151米，在設計風速下年滿發（fā）小時數約為（wéi）3500小時，設計使用壽命25年（nián）。機組每轉動一圈能滿足一（yī）個家庭2至4天的用電需求，年（nián）節約燃煤消耗約（yuē）2.5萬噸（dūn），減少二氧化碳（tàn）排放約6.2萬噸。
“啟航號（hào）”不僅以其卓越的發電效能脫穎而出，更融合了多（duō）項前沿的（de）創新控製技術，確保漂（piāo）浮式機組在（zài）運行過程中維（wéi）持極致（zhì）的平穩性，擺幅極小，展現了高度的智能化水準。其設計兼顧了部分組件的可重複利用性與可（kě）擴展性（xìng），通過模塊化構造關鍵係統接口及結（jié）構件，進一步提升了機組靈（líng）活性與效率。此外，通過采用多重抗台風（fēng）技術與（yǔ）策（cè）略，顯著增強了在台風等極端天氣條件下的安全穩定性。憑借高度智能化、係統模塊化（huà）、全鏈協同（tóng）化以及優越穩（wěn）定性四大核心技術亮點，“啟航號”在風電行業中獨樹一幟，將（jiāng）大幅增加客戶（hù）收（shōu）益率，降低全生命周期內（nèi）度電成本，引領風電領域邁向新（xīn）的（de）高度。
“啟航號”於2024年10月在江蘇射陽下線，12月中旬由射陽港出發抵（dǐ）達東營廣（guǎng）利港，並采用自行走模塊運輸單元轉運至東（dōng）營測試機位，目前已順利完成吊裝。從下線到成功吊（diào）裝，“啟航號”傾注（zhù）了（le）中國中（zhōng）車“雙賽道雙集群”的最新智慧，在性能和可靠（kào）性上力臻完善。機組通過采取科學可靠的工藝措（cuò）施，有效解（jiě）決了筒節自重（chóng）變形帶來的組對製造難題，為海上漂浮式風機提（tí）供高安全、強有力的（de）支撐係統。
為應對海（hǎi）上多變（biàn）風（fēng）浪流條件，機組規劃200餘量測試項點，可（kě）涵蓋葉片、機（jī）架、傳動（dòng）鏈、塔筒、浮體和係泊係（xì）統（tǒng），采集（jí）三維風況、波浪、6自由度浮體平台和機組各測試點響應曲線，通過比對東營陸上機位點、海上三（sān）立柱和四立柱（zhù）漂浮式機組載荷、運動（dòng）響（xiǎng）應情（qíng）況，全麵測試解耦空氣動（dòng）力、結構運動、水動力響應過程，閉環一體化仿測試設計（jì）技術，確保漂浮式機（jī）組穩定可靠運行（háng），也對未來超大兆瓦級漂浮式風（fēng）電機（jī）組優化設計提供真實可（kě）靠的（de）仿測數據。機組完成相關測試認證（zhèng）後將投入（rù）深海海域並網發電。
未來，中國中車將以“啟航號”等旗艦產品（pǐn）為代表，全力打造“立起來的高鐵”新名片，持續提供更優深（shēn）遠海風電資源開發解決方案（àn），助力我國“雙碳”目標實現，為全球綠色能源發展注入磅礴動力。
來源：中車啟航新能源
