轉自：中海油天津分公司工程建設微信公眾號，總第772期。通訊員：朱衛（wèi）東 編輯：申書源
2018年11月5日清晨，經過一段周密的出海準（zhǔn）備之後，星空无限传媒官网601船頭（tóu）的五（wǔ）星紅旗緩緩升起，船舶穩（wěn）穩的在原（yuán）渤西油氣處理（lǐ）廠海底管道高沙嶺（lǐng）航道處拋錨（máo）就位。“準備挖溝機海底管道暴露吹掃作（zuò）業（yè）”施工隊長按原定計劃發出了第一聲號令，海管回收工作正式（shì）開始。
這是2017年底至今以來，中海油天津分（fèn）公司對這條管線進行的第二次切改回收。第一次管（guǎn）線拆除是在北方天然氣資源短缺（quē）而影響居民冬（dōng）季供暖的背景下，由中央（yāng）領導（dǎo）作出重要（yào）批（pī）示，國家發改委會同國家能源局先後組（zǔ）織研究部署，由天津市領導牽頭負責組織協調，於2018年1月4日完成了原渤西油氣處理廠海底管道南（nán）港工業區中石化LNG航道段800米（mǐ）的切除回收。從黨中央國務院到天（tiān）津市發（fā）改委，今年這根海管已牽動了政府部門的心。
這次切改回收是為了配合天津市濱海新區政府的統一規劃和地（dì）方政府經（jīng）濟建設需（xū）要（yào）。天津港（gǎng）高沙嶺港區是天津港“一港八（bā）區”重要組成部分，是天津港由南至北大開放的重要（yào）通道。其正在（zài）建設的高沙嶺港區（qū）10 萬（wàn）噸級航道一期工程及防波堤一期工程與原（yuán）渤西油氣處理廠海底管道分別存（cún）在約 600m和150m的交叉（chā）。海底管道的存在極大（dà）地影響航道通航及防波堤安全（quán）運營。
同時，為（wéi）配合天（tiān）津市（shì）濱海新區政府的統一規劃，盡快提升高沙嶺港區航道等級規模，解（jiě）決製約高沙嶺港區航道建設和區（qū）域擴大開發開放的瓶頸，消（xiāo）除（chú）安（ān）全（quán）隱患，經研（yán）究決定（dìng）由中海油天津分（fèn）公司對上述兩（liǎng）處交叉部分海底管道（dào）拆除並異地回收。高沙嶺港區的擴大開發開（kāi）放對於（yú）國家“京津冀協同發（fā）展（zhǎn）”，“一帶（dài）一路”，“雄安新區（qū）”等一係列國家戰略的實施具有重要意義。
本（běn）次施工主（zhǔ）要工（gōng）程量包（bāo）括原渤西油氣處（chù）理廠 8″/14″混輸和 12″天（tiān）然（rán）氣（qì）海底管線路由預（yù）、後調查，穿越防波堤段切割 150m，穿越（yuè）高沙嶺（lǐng）港區航道段切割（gē） 600m，兩端原地封堵處理等（děng）工作。與第一次南港航道段海（hǎi）管回收相比，此次海上施工環境同樣繁雜。另一（yī）個難點是此次施工地點水深較淺（qiǎn），施工船隻能擇機選擇氣候（hòu）窗完成淺吃水拋（pāo）錨就位，比（bǐ）通常施工布錨（máo）次數（shù）更多。冬季施工，海上風浪本就（jiù）大，對淺吃（chī）水施工船舶的抗風能力和統籌（chóu）協調作業能力提出了更大的挑戰，施工前的準備工（gōng）作是否充分尤為重要。
工程建設中心自2018年（nián）春節後就開始著手收集（jí）材料、準備技術方案、製定精密計（jì）劃等一係列前（qián）期工作（zuò）。一項項工作有條不紊的落實，為此次順利開工打下了堅實（shí）的（de）基礎（chǔ）。
截止到今天，已完（wán）成混輸管道水（shuǐ）下切（qiē）割工作，現正在打磨坡口並對原地封存端焊接盲板封堵。整個海管回收（shōu）工（gōng）作有望（wàng）於2018年（nián）12月上（shàng）旬完工（gōng）。中國海油將一如既往的（de）踐行國家能源戰略，為地方經濟建設貢獻力（lì）量。
